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Sumoto：2018年实现规模化量产。

美国内华达：2014年与特斯拉合资建造，2018年实现总产能35GWh，圆形电池。2014年6月，松下与特斯拉合资50亿美元，松下出资16亿美元，在美国内华达州建造**级工厂Gigafactory，2017年投产，2018年达到总产能35GWh、50万辆电动车。该工厂主要生产圆柱形电芯，用于特斯拉能源存储产品和Model 3中。

中国大连：投资27亿元，2018年投产，总产能20万辆，方形电池。松下在中国的**家动力电池工厂，2015年松下投资27亿元在中国大连建造，2018年投产，该工厂主要生产电动车和插入式混合动力车使用的方形电池。2018年松下计划在此基础上，继续投资扩建，预计完成后产能翻番。

中国苏州：与苏州捷新合资建造，2017年投产，总产能1亿支，生产特斯拉“**电池”。松下将特斯拉“**电池”的工厂选址中国苏州，并与苏州捷新合资建造，2017年下半年投产，生产特斯拉使用的18650型三元锂离子电池，产能1亿支。
如今，汽车动力电池以锂离子电池为主。以较常见的圆柱形单体锂电池为例，电池内部结构主要锂电池主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。目前的锂离子电池通过正极材料的不同主要分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸铁锂电池。除了正极材料外，其电解液的成分也主要为锂，而负极材料主要采用结晶度高、导电性好的石墨，起隔断电子和透过离子作用的隔膜主要采用单层PE、单层PP、三层PP等材料。

据工信部统计，2018年全年，我国动力电池总装机量达到57.35GWh，同比增长57.0%。其中，三元锂电池占比达到59.7%，磷酸铁锂电池占比达37.5%。

目前，新能源汽车使用范围较广的电芯为三元锂，其正极材料主要由镍、钴、锰三种元素和锂组成。由于三元协同效应其综合性能优于任一单组合化合物，三元锂电池的重量能量密度更高。预计在2020年，三元锂电池系统的能量密度将达到200Wh/kg。然而，此类电池的热稳定性差，十分*引发起火、爆炸。

与三元锂电池相反，目前使用范围*二大的单体电池为磷酸铁锂电池，特点在于安全性高，高倍率充放电特性和较长的循环寿命。但是，磷酸铁锂电池也有缺点，其性能受温度影响大，低温环境下的放电能力和容量均会大幅度降低，能量密度也较低。预计到2020年，磷酸铁锂电池系统的重量能量密度仅能达到140Wh/kg。

在补贴政策与能量密度挂钩的2018年，三元锂电池的装机量飞速上涨，*坐上行业**的位置。此前作为磷酸铁锂电池“拥护者”的比亚迪也开始将主要精力投向三元锂电池。